Looking for translate widget? Tap here
Dzień dobry! Niedawno u nas w kraju zaczęły pojawiać się modeliki Forda Fiesty WRC'17 Sebastiena Ogier z gazetkowej serii Monte-Carlo, które na pierwszy, drugi, a nawet trzeci rzut oka wyglądają naprawdę fajnie, kosztując przy tym niewiele. Ja natomiast jestem w posiadaniu katalogowego modelu IXO RAM641, który przedstawia dokładnie to samo auto. Naturalnym wydaje się więc porównanie tych modeli ze sobą w celu sprawdzenia, z czego wynika taka różnica w cenie i czy warto w ogóle zainteresować się wydaniem gazetkowym. Jeśli ktoś nie ma czasu na lekturę całego porównania, to już na wstępie zdradzę, że moim zdaniem warto. W dzisiejszym wpisie przekonacie się dlaczego.
Dobry wieczór! Dziś zajmiemy się Audi Sport Quattro, czyli pierwszym podejściem marki z Ingolstadt do stworzenia B-grupowego auta z krwi i kości. Na blogu mogliście już przeczytać o jego poprzedniku, Audi Quattro A2, które było udaną mieszanką specyfikacji grupy czwartej oraz grupy B, zapewniając dwa tytuły mistrzowskie kierowcom, oraz jeden zespołowi. Pojawił się też wpis o następcy Sport Quattro, czyli w pełni bazującym na regulaminie grupy B, Audi Sport Quattro S1, do dziś pozostającym ikoną tego okresu (oraz samej Rajdowej Kolekcji ;P). Warto byłoby więc poświęcić parę słów brakującemu elementowi układanki, a niedawny zakup Minichampsa wydaje się być idealną ku temu okazją. Zapraszam!
Cześć! Tytuł dzisiejszego wpisu odnosi się do wielu kwestii, zarówno związanych z najświeższą historią rajdów, jak i z Rajdową Kolekcją. Bloga zostawmy jednak na później, a teraz zajmijmy się rewolucją, do której doszło w ubiegłym sezonie Rajdowych Mistrzostw Świata. Promotor WRC zapewniał, że „ten sport stanie się jeszcze bardziej widowiskowy“, a samochody będą szybsze i bardziej agresywne. Od wprowadzenia zmian w życie minęło półtora roku i muszę przyznać, że nie były to słowa rzucone na wiatr. Drugi rok z rzędu kierowcy serwują nam bowiem naprawdę zaciętą i widowiskową rywalizację. O tym, w jaki sposób udało się ten cel zrealizować, przeczytacie w dalszej części wpisu. Zapraszam!
Dzień dobry! Na dzisiaj przygotowałem zapowiedziane już jakiś czas temu porównanie Peugeotów 205 T16 E2. Oba modele zostały wyprodukowane przez IXO models. Na zdjęciach model po lewej to wydanie katalogowe RAC119, a po prawej model wydany w gazetowej serii wydawnictwa Altaya (mogliśmy go też spotkać w seriach wydawanych przez Eaglemoss)*. W tym artykule postaram się zwrócić uwagę na najważniejsze różnice, dzięki czemu będziemy mogli odpowiedzieć na pytanie: Który wybrać?
W tym tygodniu pogoda dała nam strasznie popalić. W przyszłym ma być jeszcze gorsza... Wspominam o tym nie bez powodu, ponieważ dziś ponownie przeniesiemy się na trasy Rajdu Akropolu. Ta legendarna, rozgrywana w środku lata runda odbywa się na mocno zakurzonych szutrowo-skalistych, górskich drogach wokół Aten. Rajd ten słynie ze skrajnie trudnych warunków zarówno dla kierowców, jak i samochodów. W kokpitach współczesnych rajdówek temperatura bezproblemowo potrafi przekroczyć 50°C, a wyobraźcie sobie, jak to wyglądało w czasach Grupy B. Wtedy silniki były umieszczone w kabinie, zaraz za plecami kierowców... Same samochody też nie miały lekko. Musiały radzić sobie z afrykańskimi upałami (choć jak tak dalej pójdzie, to już niedługo temperaturę 35°C będziemy nazywać polskimi upałami), ogromem kurzu i strasznie nierówną nawierzchnią, na której nierzadko można było natknąć się na odłamki skał.
Dzień dobry! Pamiętacie może wpis, w którym opowiadałem o trudnych początkach nowej ery WRC? Pisałem wtedy, że od sezonu 2011 w stawce były tylko dwa samochody. Ten stan trwał do 2013 roku, kiedy to do rywalizacji między M-Sportem i Citroenem wcisnął się Volkswagen i pogodził rywali, zgarniając niemal wszystko dla siebie. W debiutanckim sezonie Polo R WRC zwyciężyło w 10 z 13 rund, a to był dopiero początek... Do 2016 roku rajdowy Volkswagen pozostawał niemal niepokonany. W cztery lata Polo zapewniło 8 tytułów Mistrza Świata: cztery z rzędu dla najlepszego kierowcy oraz cztery z rzędu dla zespołu Volkswagen Motorsport. Niestety, pod koniec 2016...
Dzień dobry! Zajrzałem dzisiaj w statystyki bloga, a tu taka niespodzianka! Dzisiaj Rajdowej Kolekcji stuknęło 100 tysięcy odsłon! Osiągnięcie tego pułapu zajęło nam niespełna trzy lata. Uważam to za niesamowity wynik, biorąc pod uwagę jaką niszą się tutaj zajmuję. Myślę, że z tej okazji warto byłoby zrobić małe podsumowanie dotychczasowej działalności bloga, najpopularniejszych wpisów i kamieni milowych. Serdecznie zapraszam! W ciągu tych trzech lat, na blogu pojawiło się 75 wpisów, z których najpopularniejszym w dalszym ciągu jest ten o Imprezie Krzysztofa Hołowczyca. Zebrał on 1077 odsłon, a zaledwie jedno wyświetlenie mniej ma wpis o ikonicznym Audi Quattro S1. Podium uzupełnia, czego w ogóle się nie spodziewałem, wpis z serii #zagrosze o Citroënie DS3 WRC, za kierownicą którego Sebastien Loeb przejeździł swój pożegnalny sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Resztę czołowych wpisów znajdziecie na zdjęciu poniżej. Z tego co udało mi się wywnioskować, to zdecydowanie brakuje tutaj polskich załóg. Postaram się to zmienić w najbliższym czasie. Wakacje nadchodzą, więc powinienem złapać parę groszy :D
Dzień dobry! Zajrzałem dzisiaj w statystyki bloga, a tu taka niespodzianka! Dzisiaj Rajdowej Kolekcji stuknęło 100 tysięcy odsłon! Osiągnięcie tego pułapu zajęło nam niespełna trzy lata. Uważam to za niesamowity wynik, biorąc pod uwagę jaką niszą się tutaj zajmuję. Myślę, że z tej okazji warto byłoby zrobić małe podsumowanie dotychczasowej działalności bloga, najpopularniejszych wpisów i kamieni milowych. Serdecznie zapraszam!
W ciągu tych trzech lat, na blogu pojawiło się 75 wpisów, z których najpopularniejszym w dalszym ciągu jest ten o Imprezie Krzysztofa Hołowczyca. Zebrał on 1077 odsłon, a zaledwie jedno wyświetlenie mniej ma wpis o ikonicznym Audi Quattro S1. Podium uzupełnia, czego w ogóle się nie spodziewałem, wpis z serii #zagrosze o Citroënie DS3 WRC, za kierownicą którego Sebastien Loeb przejeździł swój pożegnalny sezon w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Resztę czołowych wpisów znajdziecie na zdjęciu poniżej. Z tego co udało mi się wywnioskować, to zdecydowanie brakuje tutaj polskich załóg. Postaram się to zmienić w najbliższym czasie. Wakacje nadchodzą, więc powinienem złapać parę groszy :D
Subskrybuj:
Posty
(
Atom
)
