Dzień dobry! Niestety nie udało mi się wyrobić z całym wpisem, dlatego dzisiaj tylko krótka zajawka tego, czym zaczniemy 2019 rok oraz noworoczne życzenia dla Was, drodzy czytelnicy! Zacznijmy jednak od drobnego podsumowania 2018 roku. W tym roku na blogu pojawiło się 25 wpisów, z czego najpopularniejszym okazało się porównanie modeli Forda Fiesty WRC w serii #zagrosze, zgarniając 1 275 odsłon. Od początku działalności Rajdowej Kolekcji, strona została wyświetlona ponad 136 000 razy. Poza tym blog ponownie przeszedł zmiany wizualne, podążając za tzw. Material Theme. Oprócz tego Rajdowa przeszła pod własną domenę. Zdecydowanie zbyt trudny do zapamiętania adres rajdowakolekcja.blogspot.com został zastąpiony przez swojsko brzmiący rajdowakolekcja.pl. W 2018 roku razem z autorami blogów Muzeum 1:43 i Modeli Władka założyliśmy grupę Cztery kółka w miniaturze, mającą na celu zebrać kolekcjonerów, modelarzy oraz zbieraczy modeli samochodów w jednym miejscu. Ma to być fajne miejsce dla pasjonatów i hobbystów do dzielenia się swoimi doświadczeniami oraz prezentowania kolekcji. Przy okazji znajdziecie tam materiały, które nie trafiły na bloga, ale przede wszystkim, będziecie mogli w łatwy sposób sposób poznać i porozmawiać z ludźmi o podobnych zainteresowaniach.
Dzień dobry! Witam wszystkich w Nowym Roku! Pamiętacie moje ulubione B-grupowe auto? Jeśli myśleliście, że tamto Audi miało ogromne spoilery, to... no cóż, po dzisiejszym wpisie będziecie musieli zmienić swoje poglądy. Dziś prezentowane Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak wprowadza bowiem poziom ospoilerowania na zupełnie nowy, jeszcze bardziej absurdalny poziom. To radykalne monstrum widoczne na załączonym obrazku powstało w jednym celu: Pokazać amerykanom, że ich tylnonapędowe 7-litrowe krążowniki mogą co najwyżej pogwizdać najnowszej technologii z Europy — napędowi Quattro...
Dobry wieczór! W zeszłym tygodniu obchodziliśmy 23. rocznicę zdobycia tytułu Rajdowego Mistrza Świata przez Colina McRae. Tego wspaniałego, charyzmatycznego kierowcy nie ma już z nami od 11 lat. Być może nie każdy z Was wie, ale był On ogromnym fanem Ariego Vatanena — legendarnego fina, który w swojej karierze przeżył naprawdę dużo. Od zdobycia tytułu Mistrza Świata w 1981 roku, przez tragiczny wypadek, aż po kradzież samochodu w rajdzie Dakar... Ari zasłynął z bardzo widowiskowej, ryzykownej jazdy, ocierającej się o granice zdrowego rozsądku. W dzisiejszym wpisie postaram się przybliżyć tę nietuzinkową postać. Oczywiście nie zabraknie też recenzji modelu jednego z jego samochodów. Zapraszam!
Dzień dobry! Dzisiejszy wpis chciałbym poświęcić drugiej Skodzie Fabii R5 w mojej kolekcji, która, co ciekawe, również nie nosi standardowych biało-zielonych barw zespołu Škoda Motorsport. Zamiast tego ozdobiona jest niebieskimi, sportowymi pasami, rodem z lat '70. W tym malowaniu do zeszłorocznego rajdu Monte-Carlo przystąpiły wszystkie fabryczne Fabie R5, mając jedno zadanie: godnie uczcić 40. rocznicę historycznego, podwójnego zwycięstwa Skody 130 RS w Rajdzie Monte-Carlo 1977. Jak można się już na tym etapie domyślić, barwy Fabii były mocno inspirowane sto-trzydziestką. A czy misja się udała? O tym przeczytacie w dalszej części wpisu. Zapraszam!
Dobry wieczór! Bohaterem dzisiejszego wpisu będzie Ford Fiesta RS WRC, za sterami którego zasiadła Estońska załoga Ott Tänak / Raigo Mõlder w trakcie Rajdu Szwecji w 2015 roku. Samochód zespołu M-Sport World Rally Team uplasował się wówczas na 4. miejscu. Był to drugi najlepszy wynik Estończyków (zaraz po najniższym stopniu podium w Rajdzie Polski), co przełożyło się na 10. pozycję w generalce. W tamtym sezonie Fiesta niestety okazała się najgorszym samochodem w stawce, zajmując 4. miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Za VW Polo, Citroënem DS3 oraz Hyundaiem i20. Podobnie miała się sytuacja w kolejnym roku, dlatego powrót M-Sportu na szczyt już w 2017 był naprawdę niesamowitym osiągnięciem!
Dzień dobry! Niedawno u nas w kraju zaczęły pojawiać się modeliki Forda Fiesty WRC'17 Sebastiena Ogier z gazetkowej serii Monte-Carlo, które na pierwszy, drugi, a nawet trzeci rzut oka wyglądają naprawdę fajnie, kosztując przy tym niewiele. Ja natomiast jestem w posiadaniu katalogowego modelu IXO RAM641, który przedstawia dokładnie to samo auto. Naturalnym wydaje się więc porównanie tych modeli ze sobą w celu sprawdzenia, z czego wynika taka różnica w cenie i czy warto w ogóle zainteresować się wydaniem gazetkowym. Jeśli ktoś nie ma czasu na lekturę całego porównania, to już na wstępie zdradzę, że moim zdaniem warto. W dzisiejszym wpisie przekonacie się dlaczego.
