Który wybrać? #9 - Trofeu vs. Ataya

10.2.19
Trofeu vs. Altaya - Audi Quattro A2 1984 Dobry wieczór! Przy niedzieli chciałbym podzielić się obiecanym na Facebooku porównaniem miniaturek rajdowych Audi Quattro A2 z 1984 roku w wykonaniu Trofeu oraz Altaya. Postaram się omówić plusy i minusy obu modeli, tak aby na końcu zasugerować Wam, który z nich będzie lepszym wyborem. Myślę, że już miniaturka wpisu zdradza, że mamy do czynienia z modelami z różnych światów. Egzemplarz po lewej ma zdecydowanie lepiej odwzorowany przód. Światła mają odpowiednią fakturę, Grill jest prawidłowo wypukły w centralnej części, a wloty powietrza w zderzaku są pustymi w środku otworami, za którymi kryje się chłodnica. Dodatkowe oświetlenie zrobiono w ten sam sposób co główne reflektory. Altaya wypada w tych kwestiach naprawdę sucho...
5 komentarzy

Walka do samego końca

27.1.19
Cześć! Kiedy piszę ten wpis, na trasie 87. edycji Rajdu Monte-Carlo najlepsi rajdowi kierowcy na świecie walczą o pierwsze zwycięstwo w tym sezonie. Myślę, że jest to idealny moment, aby opowiedzieć Wam trochę o zwycięzcy głosowania z fanpage'a, czyli Hyundaiu i20 Coupe WRC z Rajdu Monte-Carlo 2017. Za sterami koreańskiej rajdówki zasiadły wówczas trzy załogi, jednak żadnej z nich nie udało się zająć miejsca na podium. Najbliżej był Dani Sordo, zajmując 4. miejsce. Lider zespołu, Thierry Neuville dojechał na dalekiej, 15. pozycji, jednak nie to było jednak największym zmartwieniem zespołu Hyundai Motorsport. Ich trzeci kierowca, Hayden Paddon znalazł się w strasznie przykrej sytuacji...
15 komentarzy

Monstrum

14.1.19
Dzień dobry! Witam wszystkich w Nowym Roku! Pamiętacie moje ulubione B-grupowe auto? Jeśli myśleliście, że tamto Audi miało ogromne spoilery, to... no cóż, po dzisiejszym wpisie będziecie musieli zmienić swoje poglądy. Dziś prezentowane Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak wprowadza bowiem poziom ospoilerowania na zupełnie nowy, jeszcze bardziej absurdalny poziom. To radykalne monstrum widoczne na załączonym obrazku powstało w jednym celu: Pokazać amerykanom, że ich tylnonapędowe 7-litrowe krążowniki mogą co najwyżej pogwizdać najnowszej technologii z Europy — napędowi Quattro...
14 komentarzy

Petarda!

31.12.18
Dzień dobry! Niestety nie udało mi się wyrobić z całym wpisem, dlatego dzisiaj tylko krótka zajawka tego, czym zaczniemy 2019 rok oraz noworoczne życzenia dla Was, drodzy czytelnicy! Zacznijmy jednak od drobnego podsumowania 2018 roku. W tym roku na blogu pojawiło się 25 wpisów, z czego najpopularniejszym okazało się porównanie modeli Forda Fiesty WRC w serii #zagrosze, zgarniając 1 275 odsłon. Od początku działalności Rajdowej Kolekcji, strona została wyświetlona ponad 136 000 razy. Poza tym blog ponownie przeszedł zmiany wizualne, podążając za tzw. Material Theme. Oprócz tego Rajdowa przeszła pod własną domenę. Zdecydowanie zbyt trudny do zapamiętania adres w domenie blogspot.com został zastąpiony przez swojsko brzmiący RajdowaKolekcja.pl. W 2018 roku razem z autorami blogów Muzeum 1:43 i Modeli Władka założyliśmy grupę Cztery kółka w miniaturze, mającą na celu zebrać kolekcjonerów, modelarzy oraz zbieraczy modeli samochodów w jednym miejscu. Ma to być fajne miejsce dla pasjonatów i hobbystów do dzielenia się swoimi doświadczeniami oraz prezentowania kolekcji. Przy okazji znajdziecie tam materiały, które nie trafiły na bloga, ale przede wszystkim, będziecie mogli w łatwy sposób sposób poznać i porozmawiać z ludźmi o podobnych zainteresowaniach.
10 komentarzy

Zmiany, zmiany, zmiany...

23.12.18
Dzień dobry! Pamiętacie, jak skończyła się historia rajdowej grupy B? Jeśli tak, to super, bo dzisiaj chcę przybliżyć temat zmian, do jakich zaszło w momencie jej wycofania z końcem 1986 roku. Najmocniejszą kategorią samochodów rajdowych stała się wówczas Grupa A. Myślę, że tytułowe zdjęcie zdradza wystarczająco dużo. Po lewej mamy ważącą niecałą tonę Lancię Deltę S4 z 600-konnym silnik umieszczonym z tyłu. Po prawej natomiast Deltę HF 4WD z silnikiem generującym 260 KM, która ważyła nieco ponad tonę dwieście. Okazję do jazdy obiema Lanciami miał jeden z utalentowanych finśkich kierowców, Markku Alén, który tak podsumował wrażenia z jazdy A-grupową Deltą: „Gdy ruszyłem, miałem wrażenie, że... IXO Altaya Lancia Delta HF 4WD, Rally Monte Carlo 1987
12 komentarzy

Idol.

28.11.18
IXO Altaya Ford Escort MkII RS1800, Winner of 1000 lakes rally 1981 Dobry wieczór! W zeszłym tygodniu obchodziliśmy 23. rocznicę zdobycia tytułu Rajdowego Mistrza Świata przez Colina McRae. Tego wspaniałego, charyzmatycznego kierowcy nie ma już z nami od 11 lat. Być może nie każdy z Was wie, ale był On ogromnym fanem Ariego Vatanena — legendarnego fina, który w swojej karierze przeżył naprawdę dużo. Od zdobycia tytułu Mistrza Świata w 1981 roku, przez tragiczny wypadek, aż po kradzież samochodu w rajdzie Dakar... Ari zasłynął z bardzo widowiskowej, ryzykownej jazdy, ocierającej się o granice zdrowego rozsądku. W dzisiejszym wpisie postaram się przybliżyć tę nietuzinkową postać. Oczywiście nie zabraknie też recenzji modelu jednego z jego samochodów. Zapraszam!
10 komentarzy

Misja: Jubileusz

4.11.18
Altaya Skoda Fabia R5, Winner Rally Monte Carlo 2017 in WRC-2 Dzień dobry! Dzisiejszy wpis chciałbym poświęcić drugiej Skodzie Fabii R5 w mojej kolekcji, która, co ciekawe, również nie nosi standardowych biało-zielonych barw zespołu Škoda Motorsport. Zamiast tego ozdobiona jest niebieskimi, sportowymi pasami, rodem z lat '70. W tym malowaniu do zeszłorocznego rajdu Monte-Carlo przystąpiły wszystkie fabryczne Fabie R5, mając jedno zadanie: godnie uczcić 40. rocznicę historycznego, podwójnego zwycięstwa Skody 130 RS w Rajdzie Monte-Carlo 1977. Jak można się już na tym etapie domyślić, barwy Fabii były mocno inspirowane sto-trzydziestką. A czy misja się udała? O tym przeczytacie w dalszej części wpisu. Zapraszam!
8 komentarzy